Viden

Splinedelen af ​​splineakslen udviste et "deformationsfænomen". Efter undersøgelse viste akslen et fænomen med torsionel halskontraktion, men var endnu ikke brækket.

Dette fænomen omfatter ofte flere niveauer af problemstillinger.

1. Specifikke fænomenkarakteristika for "vridning og sammentrækning"

Fænomenet "vridning og sammentrækning" på gruppemedlemmernes fotos refererer generelt til det faktum, at aksellegemet eller splinedelen af ​​splineakslen under processen med at overføre drejningsmomentet har gennemgået en betydelig spiralformet deformation, der ligner et snoet reb. Denne situation er normalt ledsaget af følgende karakteristika:

1. Toppen af ​​spline-tænderne er slidt, men der er ikke opstået tandbrud eller brud;

2. Roden af ​​splinen har undergået en let vridning, men der er ingen revne;

3. Hele skaftet er ikke knækket, men har mistet sin præcise pasform eller vridningsstivhed;

4. Denne tilstand opstår normalt i situationer, hvor transmissionssystemet er "overbelastet, men ikke svigter øjeblikkeligt".

Denne tilstand er en "strukturel truet" tilstand. Akslen er nået til flydefasen, men har endnu ikke gennemgået sprødheds- eller udmattelsesbrud.

2. Vridning og sammentrækning er ikke lig med brud

Fænomen	Forekomst  betingelser	Materiel tilstand	Fejlmekanisme
sammentrækning	Overdreven  momenteffekt	Materialet er gået ind i plastikstadiet (lokal afgivelse)	deformation akkumuleres, men forbliver kontinuerlig.
Knoglebrud	Uimporteret belastning eller revneudbredelse	Materialet har overskredet dens styrkegrænse.	Fejl i materialets integritet, revneustabilitetsudvidelse

Årsagen til, at "ubrudt men krympende" forekommer, skyldes ofte:

1. Materialet er over flydegrænsen, men har ikke nået trækstyrkegrænsen;

2. Der er opstået plastisk flydning i spændingskoncentrationsområdet;

3. Arbejdstilstanden er øjeblikkelig eller periodisk overbelastning, og den fortsætter ikke med at forårsage brud.

III. Hvorfor opstår denne "bare ikke brudt" tilstand?

1. Akselmaterialet har god plasticitet og sejhed. Almindelige legerede hærdede og anløbne ståltyper (såsom 42CrMo, 40CrNiMo) har en god balance mellem styrke og plasticitet, med en bred plastisk zone, og op til 8-15% plastisk deformation kan forekomme før brud. Derfor vil akslen ved kortvarig overbelastning først "advare om deformation" og derefter "fejle på grund af brud".

2. Stødbelastningen varer ikke ved.

Hvis denne aksel udsættes for en engangsoverbelastning (såsom forkert betjening, pludseligt stop, pludselig stigning i belastningen), men varigheden er kort, og aksellegemet ikke gennemgår en lang periode med udmattelsescyklusser, vil den ikke straks brække.

Sliddet på notens indgrebsflade og forstørrelsen af ​​mellemrummet fører til koncentreret belastning. Den oprindelige hensigt med notens design var at fordele momentet jævnt mellem flere tænder, men langvarigt slid eller dårlig bearbejdningsnøjagtighed kan føre til "lokal belastning af en enkelt tand". Når belastningen på tandoverfladen koncentreres, begynder deformationen i dette område gennem plastisk vridning og spredes gradvist. Ud fra billedet er sliddet på notens tænder lille, og i dette tilfælde kan denne årsag udelukkes.

Når splineakslen viser "deformation, men ikke brækker", indikerer det på den ene side, at strukturen har en vis "modstandsdygtighed" og "tolerance", hvilket forhindrer pludseligt kollaps; men på den anden side er dette også et tegn på, at systemet bevæger sig mod progressivt svigt.