Viden

For et par år siden begyndte man at diskutere aksialfluxmotorer til anvendelse i hoveddrivmotorerne i nye energikøretøjer. På grund af produktionsvanskeligheder og omkostningsårsager har bilproducenterne dog ventet og observeret. Men på dette års Shanghai Auto Show fremviste mange virksomheder aksialfluxmotorer. Lad os se på det sammen. Faktisk er jeg ret optimistisk med hensyn til anvendelsesscenarierne for aksialfluxmotorer som rækkeviddeforlængere, da de kan laves relativt små. Tilfældigvis har Chery og Star Drive Technology allerede indført tilsvarende praksis i denne henseende.

1. Valeo

På denne udstilling præsenterede Valeo en tyndere, smartere og mere effektiv aksial fluxgenerator og annoncerede et partnerskab med Disc Dynamics for at udvikle en ny generation af produkter. De to parter vil kombinere Disc Dynamics' strukturelle ekspertise med Valeos førende teknologier inden for invertere og andre områder for at accelerere anvendelsen af ​​elektrificeringsløsninger i elektriske køretøjer med længere rækkevidde.

Valeos aksiale flux to-i-en generatorsystem opnår op til 50% størrelsesreduktion og 97% effektivitet.

 

2. Pangood

På Shanghai Auto Show i 2025 præsenterede PanGu Power to nye aksialfluxmotorer med ultrahøj hastighed og ultrahøj effekttæthed. Blandt dem er PanGu ICD306K-motorens spidseffekt 306 kW, med en maksimal hastighed på 18,000 o/min, en effektiv effekttæthed på over 21 kW/kg og en effektiv momenttæthed på 32.5 Nm/kg.

 

Lanceringen af ​​Pankhu ICD306K-motoren har hævet tophastigheden for aksialfluxmotorer til et helt nyt niveau på 18,000 o/min., hvilket betyder, at Pankhu har "nået et nyt højdepunkt" inden for design- og fremstillingsprocessen for aksialfluxmotorer.

Den distribuerede drivenhed, der anvender to hub ICD306K aksialfluxmotorer, har en aksial dimension, der styres inden for 500 mm, og hele systemets samlede vægt styres effektivt inden for 95 kg. Spidseffekten når 612 kW, og drivenhedens effekttæthed overstiger 6.4 kW/kg, hvilket er på det førende niveau i branchen.

På biludstillingen fremviste Panhub også den distribuerede drivenhed PDS560DM med to motorer, som er centreret omkring ICD280K-drivmotoren. Sammenlignet med lignende produkter på markedet, der typisk har en aksial dimension på 700-800 mm, er den aksiale dimension af PDS560DM mindre end 500 mm. Den har en spidseffekt på 560 kW og kan give en mere kraftfuld effektløsning til køretøjer inden for et begrænset layoutområde, hvilket demonstrerer en meget tydelig differentieringsfordel.

 

3 SHedrive

Denne aksialfluxmotor er med sin høje effekttæthed og kompakte letvægtsdesign (reducerer volumen og vægt med 30% - 50%), høje effektivitetsegenskaber og lave jerntabsegenskaber (bredt effektivt område for at opfylde kravene til rækkeviddeforlængere), samt høje momenttæthed og hurtige dynamiske responsegenskaber et ideelt valg til generatorsystemet i nye energirækkeviddeforlængere. Dens fremragende varmeafledningsevne, modulære integrationskomfort (kan tilsluttes direkte til forbrændingsmotoren) og lave støj- og vibrationsydelse forbedrer energiomdannelseseffektiviteten, den rumlige layoutfleksibilitet og NVH-ydeevnen betydeligt for rækkeviddeforlængersystemet, hvilket effektivt reducerer brændstofforbrug og emissioner og opfylder elbilers kernekrav til letvægt, energibesparelse og høj pålidelighed.

 

- Spændingsplatform: 350V;

- Spidseffekt: 91 kW;

- Maksimalt drejningsmoment: 240 Nm;

- Maksimal hastighed: 6000 o/min;

- Driftsspænding: 260V - 420V;

- Maksimal motoreffektivitet: 95.6%

 

 

4. Schaeffler

Schaeffler præsenterede også en kompakt højtydende aksial fluxmotor med en spidseffekt på 250 kW, et spidsmoment/kontinuerligt moment på 480 Nm/350 Nm, en vægt på kun 33 kg og et inertimoment på 0.036 kgm². Det rapporteres, at denne motor anvender elektronisk direkte oliekøling med fremragende varmeafledningseffektivitet. Samtidig bruger den en højeffektiv luftkølet, yokeløs rotor for at opnå høj effekttæthed og enestående dynamisk respons inden for en størrelse på 306 mm i diameter og 93 mm i længden.

 

 

 

Chery fremviste også et rækkeviddeforlængende teknologisystem - Kunpeng Golden Range-Extending CEM. Dette system har en aksial flux oliekølet motor som generator, den samme motorteknologi, der anvendes i Koenigsegg Regera/Gemera og Rimac Nevera. Aksialfluxmotorer er kendt for deres høje effektivitet, høje effekttæthed og lette egenskaber. Kombineret med Cherys egenudviklede Kunpeng Tianheng-motor muliggør CEM-systemet ikke kun fleksibel effektfordeling, men forbedrer også rækkeviddeforlængende systems ydeevne betydeligt. Anvendelsen i både vand- og landkøretøjer er den mest passende demonstration af dette.

 

5. Chery

Udstillingen på Cherys udstilling i oktober sidste år er allerede blevet integreret med en motor, der skal til for at blive en komplet rækkeviddeforlænger blot et halvt år senere. Det vil være en vigtig udviklingsretning for fremtidige rækkeviddeforlængere.

 

6. CATL

CATL fremviste sit flagskib inden for skateboards med høj sikkerhed, "Panshi Chassis", på biludstillingen. Det er udstyret med et aksialt fluxdistribueret elektrisk drivsystem - AMDS dobbeltmotordistribueret drev (aksial fluxmotor).

Den understøtter et maksimalt drejningsmoment på 6200 Nm ved hjulenden og en maksimal effekt på 500 kW, hvilket er i stand til at levere en maksimal kontinuerlig effekt på 320 kW. Den kan opnå en acceleration fra 0-100 km/t på under 5 sekunder og en tophastighed på 280 kilometer i timen. Bemærkelsesværdigt måler motoren 235 mm i størrelsen, med en systemhøjde på 320 mm i Z-retningen, en bredde på kun 485 mm i Y-retningen og en længde på 430 mm i X-retningen.

 

I samme område er systemets effekt blevet øget med en faktor på to eller mere, og drejningsmomentet er blevet forbedret med over 50 %. Dette er resultatet af at anvende aksial fluxteknologi for at imødekomme kravene i specifikke applikationsscenarier.

 

Vigtigste parametre og tekniske egenskaber:

 

◽ Spidseffekt: 250 kW × 2

◽ Maksimalt drejningsmoment: 350 - 435 Nm × 2

◽ Maksimal hastighed: 18,000 o/min

◽ Kuvertstørrelse: 430 × 485 × 320

◽ Systemudgangsmoment med maksimalt udgangsmoment: 6,200 - 10,000 Nm

◽ Hjulhastighed: 1,500 - 2,000 o/min

◽ Momentvektorstyring: Tilgængelig

◽ Integreret aksial fluxskivemotor, der sparer plads i Y-retningen

◽ Integrerede SiC 800Vdc dobbeltmodul strømkomponenter

◽ Integreret momentvektorstyringsmodul, uafhængig styring af venstre og højre hjuludgang, hvilket giver en mindre venderadius og bedre håndtering i sving

◽ Kombineret med multi-link + luftfjederstruktur, der sikrer både køreegenskaber og komfort på samme tid

 

7. Voyah

Under biludstillingen lancerede Voyah officielt sin intelligente arkitekturteknologi på L3-niveau - Tianyuan Intelligent Chassis. Blandt disse anvender Qingyuns intelligente sikkerhedsplatform på L3-niveau aksial fluxmotorteknologi. Den aksiale fluxmotor, der er udviklet uafhængigt af 岚图, har et maksimalt drejningsmoment på 680 Nm pr. enhed, vejer kun 28 kg, har en volumen på 9.9 L og en effektivitet på op til 97.5%. Det gjorde det muligt for testkøretøjet at klare den ekstreme udfordring med en hældning på 60%, opnå stationær start på en halv hældning og drejning på stedet, hvilket forbedrede køretøjets fremkommelighed i komplekst terræn betydeligt og forbedrede dets fremkommelighed og manøvredygtighed i særlige scenarier.

LanTu hævder, at dette er den første aksialfluxmotor inden for personbiler i Kina.

 

8 Xingqu Teknologier

Star Drive Technology præsenterede en aksial fluxmotor på denne udstilling. Dette er et motorprodukt med ekstremt høj momenttæthed og en bred vifte af anvendelsesscenarier. Den kan bruges i EDU-produkter, tilsluttes direkte til en motor for at blive en rækkeviddeforlænger eller anvendes på hovedakslen for at blive en drivmotor til fly.

 

 

Resumé

 

Aksialfluxmotorer har betydelige fordele. Deres rotorer er placeret på siden af ​​statoren, og designet med stor diameter øger momenttætheden med mere end 30 % sammenlignet med traditionelle radialmotorer. Desuden forbruger de færre materialer og har højere omkostningseffektivitet ved samme effektniveau. Derudover er de kompakte og lette, hvilket bidrager til at forbedre rækkevidden for elbiler og udnyttelsen af ​​pladsen. Den flade struktur er praktisk til integration og har fremragende varmeafledningsevne.

 

Den magnetiske tiltrækning mellem statoren og rotoren i denne motor er imidlertid stor. Selvom "sandwich"-strukturen kan afhjælpe dette problem, øger den den strukturelle kompleksitet og omkostninger. Da det er en ny teknologi, skal dens produktionsproces og kvalitetskontrol desuden stadig forbedres. Industrialisering i stor skala står over for teknisk og omkostningsmæssigt pres.

 

Derudover vil for høj effekttæthed også medføre nye udfordringer for varmeafledning.

 

Men tendensen er ustoppelig.